F1: Cronica GP de Japón de 2013

Buenos Días

Después de haber descansado un poco tras el madrugón por el GP, toca escribir la crónica del Gran Premio de Japón.

Ninguna sorpresa en los libres del Viernes ni los del Sábado, Red Bull y tímidamente Mercedes continúan siendo los dominantes en todas las sesiones

La sesión de clasificación fue algo animada por los incendios en el Sauber de Gutiérrez y en el Toro Rosso de Vergne. En esta ocasión Vettel sufrió un problema con su Kers y Webber emergió como nuevo 'poleman', Alonso solo pudo ser 8º con Massa por delante en 5º posición.

Pedro De La Rosa promovió un minuto de silencio en memoria de Maria de Villota, D.E.P. en el que participaron todos los pilotos titulares y la mayoría de probadores, se tuvo que hacer en un garaje, por que podría dañar la imagen de marketing de la FOM.

Sobre Charles Pic fue aplicada una desmesurada sanción de efectuar un Drive Trough en las 5 primeras vueltas de GP, a causa de haberse saltado el semáforo rojo en la clasificación.

Se da la salida en Suzuka y Grosejan adelanta a Webber,Vettel y Hamilton que sufre un pinchazo que trunca su participación ya al inicio de la prueba, abandonando, Alonso sale bien y se sitúa detrás de Massa y delante de Hulkemberg, Charles Pic y Bianchi abandonan al irse fuera de la pista y tocar el muro.

Las siguientes vueltas transcurren sin que acontezca nada interesante, al ver que Nico Rosberg se escapaba de Massa, Ferrari advirtió al piloto brasileño por la radio que ''agilizase'' el adelantamiento para no comprometer la estrategia del equipo, el piloto desobedeció, y unas vueltas después finalmente Fernando Alonso le adelanta y otros pilotos también lo hacen, pero a las buenas horas, en que las opciones de podio se comprometen seriamente, tanta bravura, para como siempre desfallecer al final y ser 9º.

Tras este particular duelo la carrera volvió a ser muy aburrida salvo por algún adelantamiento que conseguía romper ese aburrimiento, poca acción en pista, gran parte de la emoción se puede decir que fueron paradas en boxes y las estrategias, pero poco más.

Tras estas estrategias la cabeza de carrera se había definido de la siguiente forma: Vettel 1º, Grosejan 2º y Webber 3º, a pocas vueltas del final Webber adelantó al francés para alcanzar el segundo escalón del Podio, pese a que ''No era el rival de Vettel por la victoria, sino que lo era Grosejan a pesar de haber sido poleman'' en un alarde de desprecio a un integrante del equipo que la brillante escudería de Milton Keynes podría haberse ahorrado.

Alonso hizo lo propio con Hulkemberg y finalizó 4º, no pudo subir otra posición más por que la distancia con el podio ya era demasiado grande a esas alturas de carrera.

Vettel tendrá que esperar por lo menos hasta la India para proclamarse campeón

Alonso ha superado a Michael Schumacher y ya es el piloto con mas puntos de la historia de la F1.

Maria de Villota siempre en nuestra memoria.

Saludos, y hasta la India!

D.E.P. Maria de Villota

Descanse en paz María de Villota, ejemplo de trabajo, superación, entusiasmo y pasión por el automóvil, pero sobretodo una gran persona en todos los ámbitos de la vida.

Importante huella dejaste en todos nosotros con tu simpatía y forma de ser, nunca te olvidaremos.

Hasta siempre.

Apoyo para toda su familia.

Mate Rimac, ¿El genio revolucionario del gran coche del mañana?

En 2007 un joven y desconocido croata de 19 años, transformó en su garaje un viejo BMW E30 de 1984 en un coche totalmente eléctrico.


El resultado de su obra fue impresionante, el nuevo coche desarrollaba 600 caballos de potencia y su aceleración era de poco más de 3.3 segundos de 0-100 mejorando con creces el modelo original a gran nivel. Este hecho según argumentaba el propio Mate Rimac era la demostración de que la propulsión eléctrica es atractiva para construir coches de las mas altas prestaciones y no solo puede estar a la altura del rendimiento de los motores de combustión interna sino que puede llegar a mejorarlos.

Por ello en 2009, tras reunir con un gran esfuerzo los apoyos suficientes y un equipo competitivo de 20 trabajadores expertos, comienza a poner en marcha su compañía, la Rimac Automobili, el primer objetivo de esta joven marca consiste en crear desde cero un coche totalmente de diseño y componentes propios eléctricos que sea capaz de competir con los mejores superdeportivos del mundo, en 2012 se hacen publicas las primeras fotos del Rimac Concept One.

 

El Concept One, es un coche fantástico, la distribución de 4 motores eléctricos de 300 CV cada uno en las diferentes ruedas crean una aceleración brutal, es una ventaja respecto al antiguo sistema de distribución, pues toda la potencia del motor se transmite instantáneamente a las ruedas que son controladas por una unidad central, este fenómeno se traduce en 1088 Caballos de Potencia total y una aceleración de 0-100 en 2.8 segundos, otro dato muy muy interesante es la autonomía de la batería, nada menos que 500 Km sin repostar, es el primer superdeportivo eléctrico de la historia.

Además el coche presenta un aspecto realmente bello, la carrocería encargada a Pininfarina mezcla pequeñas semejanzas de diseño a Lamborghini, a un Mercedes SLS o a un Lexus según el ángulo que se mire, los interiores también son una obra de arte, parece muy cómodo y confortable.



La producción ha sido limitada a 88 unidades artesanales, que estarán valoradas en 740.000€, la producción de las mismas comenzó en 2013,  para ser entregadas en 2014.

Pese a ello, en internet se puede ver varios videos, en uno de ellos es capaz de ganar a un Ferrari 458 Italia en un Sprint callejero.

 

 

Sin duda Bugatti, Lamborghini, Bentley, Ferrari, Lotus o McLaren Automotive no pueden relajarse, por que una empresa croata liderada por un entusiasta de 25 años y un equipo de 20 personas puede ser capaz de derrotarles sobre el asfalto, pese a que todavía no tengan el renombre propio que se gana con los años.

Este joven se puede cargar de un plumazo los tópicos negativos del coche eléctrico, parece que el genial invento de Tesla que pudo habernos ahorrado mucho dinero a lo largo de la historia en combustible, no ha quedado en el olvido y otro croata como él tiene la clave del automóvil del futuro de mantener los vehículos, sin perder en prestaciones y calidad.

Desde este blog desearles lo mejor a Rimac Automobili, para que continúe el sueño eléctrico de altas prestaciones, confort y diversión. Y que su contribución al automóvil sea importante para el futuro.

F1. Cronica GP de Corea de 2013

Buenos días

Regresamos a la Asia matinal con motivo del Gran Premio de Corea disputado en el extraño Circuito de Yeongam

Tras unos Libres dominados por Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, la clasificación no trajo más sorpresas que ver por primera vez en las temporada a los dos Sauber en la Q3, los mas fuertes Red Bull seguido de Mercedes, tras ellos Lotus y Ferrari muy pobre en ritmo y tiempos como la cuarta fuerza de este fin de semana.

Finalizada la sesión de clasificación, Alonso atendió a los medios de comunicación, se mostró realista en sus objetivos de cara a la carrera visto el nivel, y propinó un buen ''palo'' verbal a los neumáticos traídos por Pirelli para esta carrera:  "Son neumáticos que no duran siquiera 5 kilómetros, ya que los superblandos aquí están muy limitados'' ''Los neumáticos han ido bastante mal''.

Pirelli se defendió poniendo de ejemplo a Red Bull y Vettel, quizás no el ejemplo mas acertado después de haber cambiado los compuestos al inicio de este año a causa de presiones.

El Domingo se da la salida y se ve poco movimiento hasta la famosa curva 3, allí varios pilotos se tocan y Massa trompea, Alonso sale ileso por un pelo, las siguientes vueltas pasan sin sorpresas hasta la primera parada, después de esta se ve poca acción en pista con Alonso que no puede ganar la posición a Hulkemberg ni a Hamilton pese a los intentos, la falta de ritmo es evidente y al final es adelantado por Webber.

La carrera empieza a despertar algo de interés a partir del ecuador, abandona Di Resta, después se empiezan a ver los Safety Cars causados por el desprendimiento de alerón delantero de Rosberg, la des-lonación del neumático delantero de Pérez y el impresionante incendio del coche de Webber, provocado por un golpe fuerte en el escape tras un toque con Sutil, también en la Curva 3.

Tras el definitivo relance de la carrera en el último Safety Car, Lobato tenía esperanzas que alguien pudiese atacar a Vettel al haberse neutralizado las distancias, pero aunque Raikkonen adelantó bravamente a su compañero Grosejan y al rodar segundo intentase alcanzar al alemán, la diferencia entre el Red Bull y cualquier coche es tan grande que evita que nadie se pueda acercar.

Los instantes finales de la prueba vivieron un interesante duelo entre el imbatible Hulkemberg (Ni Hamilton ni Alonso pudieron ni si quiera acercarse) Hamilton, Alonso y Button que aguardaba agazapado su ocasión de pegar un hachazo.

Ganó Vettel, Lotus también hizo una gran carrera al meter a sus dos pilotos en podio, Alonso no pudo hacer mas que sacar puntos, ya que el ritmo fue muy pobre todo el fin de semana, el coche ha sido abandonado por la escudería de manera radical.

Los grandes perdedores Mercedes, por su mala estrategia se quedaron sin podio, y el mejor de toda la prueba sin duda alguna Nico Hulkemberg, el joven talentoso alemán desde que fue descartado por Ferrari en lugar de Raikkonen ha venido revindicandose las últimas carreras, en especial esta ultima en la que ha terminado 4º partiendo 8º y dando una gran lección de solidez al retener detrás a grandes campeones como Alonso o Hamilton.

La siguiente cita del Mundial es en el bello e histórico circuito de Suzuka, si Vettel gana y Alonso sufre un 0, el alemán será matemáticamente Campeón del mundo.